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评测福特探险者23T及江铃驭胜S330怎么样

  几年前,我们想要知道一部车是不是辆纯种美国本土车型,方法非常简单,你完全可以参照以下基因的共性:“铁定是V6发动机起步,并且配自然吸气才叫纯种,当然这小V6只是起步,V8味道更好;另外,身材必须魁梧,我们眼中的大型SUV仅仅是入门尺寸,开着全尺寸SUV才是美国当地人;内饰用料花销不少,但做工永远是那大大咧咧。”这都是本土美国车让我们深刻的部分。可是,现在世道变了,节能减排和小排量化改造迫在眉睫,我知道美国有便宜且用不完的汽油,但本土纯种车也得逐步就范,适应世界各地市场的需求,毕竟一款车也不只是局限在美国卖。

  2010年,第五代探险者面世,六年后到国内的新探险者,实际上仍然是五代探险者,只不过趁着小改款换了一套新衣服,看起来会多些新鲜感,福特也顺着势给它添些新配置。其实,这次小改款探险者最核心的变化是这副全新的2.3T发动机。大家的疑问会在于,从原来的3.5升V6自然吸气发动机,变成这副仅有2.3升肺活量的四缸发动机,带动这标准的大型SUV,感官和动力水准会否降低?

  从这副2.3T发动机的数据看来,276匹的最大马力是比原来的3.5升V6的291匹小,但是在扭矩部分,2.3T反而占优势,410Nm峰值扭矩比原来还多出了56Nm,峰值扭矩输出点降低500转,只是要到3500转才会输出,单看配置表,应该会有不少朋友担心这台2.3T发动机力不从心。另外,新探险者的变速箱依然是那台6速自动变速箱,包括高规格的3.5T版本也是用这台变速箱。

  我可以很负责任地说,这副2.3T发动机功力要比原来的3.5L深厚,百公里加速水准很可能也会超越。看着数据表,3500转才能触碰到峰值扭矩,貌似市区开着新探险者会面临力气不够的窘境,毕竟探险者是辆合规的美式大型SUV。可实际开起来,新探险者的2.3T发动机很爽快,其实在市区用得最多的2000转附近,这台发动机扭矩储备已经很充盈,就算是我们拖着四人的行李,还有四位成年人在车厢,这台发动机依然可以做到淡定地发力。开起来没任何难掌握的地方,动力输出恰到好处,比汹涌澎湃的3.5T要收敛不少。

  离开市区,我们开着新探险者往山上景区赶路,2.3T发动机依然可以做到轻描淡写,论力气,2.3T发动机功力已经在原来的3.5L之上。而当中,也有不少是变速箱的功劳,虽然同为6速自动变速箱,但新探险者这套变速箱已经可以做到聪明换挡,知道我在什么时候要什么挡位。

  当然,如果你是用运动的驾驶风格来要求它,很显然新探险者没法做到,毕竟大型SUV的身材摆在着,侧倾肯定是会有,动作也明显,变速箱也没法接受你的暴力驾驶。不过,作为回馈,新探险者的转向还是很福特,开起来足够舒服,对路面信息的接收恰到好处,不会让你觉得这车很大很笨,转向模糊的窘况,反正就是让你找到开着顺手的感觉。只不过,因为新探险者车身依然是很宽,需要你留一段适应期给自己,否则你总是觉得很难掌握车身右方的距离。同时,新探险者还继承原有的高水准静音,跟外界的隔绝感非常明显。

  其实新探险者的性格很鲜明,它就是辆地道的美式SUV,平时在市区用的感觉很舒服,转向回馈恰到好处,滤震效果很缓和,车厢有足够的空间放松,隔音能让前后排乘客都满意,更重要是新换的2.3T发动机力气没泄,整体功力甚至在原有的3.5L之上。

  不过,可你别以为新探险者归类在大型SUV当中,越野能力就该满足你开山辟地。实际上,新探险者依然是适合在市区用,接近角、离去角等数据也表明新探险者并非强调野外攀爬能力的车型,搞定平常市区遇到的烂路才是本职工作。而刚才说过的滤震效果缓和,其实同样仅限于市区,如果遇到一些被大货车压烂的国道,新探险者悬挂的动作还是有点松散,内饰部件甚至会有些异响陪伴,不太对得起接近50万的身价,倒是在市区用,就没有这困扰。对于新探险者,我的理解依然是,在市区铺装路段用,静音和滤震的效果都会让你觉得舒服,而前提是,你有足够的宽大的停车位来容纳它。

  新探险者主要的变化集中在前脸,原来的卤素大灯被替换成近光LED,日间行车灯也更新成LED灯带,夜间照明效果有提升。可惜,这套LED近光灯没有透镜,白天看起来还是少点意思。或许有朋友会发现,这次改款的探险者看起来更像路虎揽胜?呃,其实我也有这感觉,特别是将发动机盖、大灯和中网集中在一块的时候,那形态会更像。其实不妨告诉你,探险者和路虎的设计师都是同一人Jim Holland,所以它们两者看起来很像,这是件正常的事情。

  尾部倒是没有前脸变化多,如果不熟悉探险者的朋友,肯定会说“这没变”。实际上,尾门造型因为迁就尾灯组的调整,而有细节上的改变。尾灯组内部增加了LED灯带,夜间识别度会高些。倒车影像不仅仅是有一个摄像头,还自带清洗喷嘴,这都是新探险者的变化,至于其他部分,它依然维持原状。

  探险者虽然跟锐界同样属于七座SUV,但锐界充其量只能算中大型SUV,探险者才是地道的大型SUV,属于美国常见的家庭款SUV,尾厢比锐界能装,第三排还能塞下我进去稍舒服点坐。可别以为探险者已经很大,其实探险者顶上还有Expedition,那才是全尺寸的规格。不过,别一味图大,其实在国内用车,探险者已经够饱满了,要是再大点,停车就非常困难。新探险者能够给到我们的是,有更充裕的车厢空间,车内用料到位,配置相比前款有增长,更重要的是,坐在新探险者里面,心理暗示效果非常明显,你会觉得这车气场足够,很宽很大有安全感。

  新探险者继承很多本土美国车的基因,例如它可以凭借自己身材的本钱,在车内轻松安置许多大容量的储物空间,座椅可以放肆地做宽些,后排腿部空间没任何压抑的感觉,中控台也能做得很宽广。但美国人大大咧咧的造车风格,同时如实反映在新探险者车内。车厢用料到位了,可做工还是不够精细;储物格真得非常大,但缺少间隔分类,放东西进去就很难找出来。

  新探险者其实有很明显的城市定位,市区开起来友好度很高,静音和动力都没问号,新增的科技装备和配置,能让平时用车更方便些,偶尔跑跑郊外烂路也是没问题的,但你并不适合带着它去越野爬山。进口到国内新探险者的味道跟美国本土的没差,还是那种大大咧咧的性格,2.3T动力很好,跑有铺装的好路舒服,国道就会让底盘露出廉价感,悬挂动作有点散,这底盘设定在美国用车没问题,美国人也觉得这底盘没问题,就算是我们买一辆道奇、克莱斯勒或者GMC的大型车辆,其实都会有这感觉,并非只有福特把底盘的烂路性能做得差,这是跟美国人造车和用车理念有关的。所以,你想要一辆充满地道美国味的大型SUV,就得接受它的这些缺点。

  至于它值不值?这次国内就没有3.5L发动机可选,只留有2.3T和3.5T两款发动机。从动力上看,2.3T动力已经够用有余,只是原来6缸的味道完全消失,3.5T才有美国大排量发动机的味道,当然,动力也很汹涌澎湃。而价钱,现在的2.3T跟原来的3.5L持平,省下来的进口排量税都用在配置的增加上,例如碰撞预警、无匙进入、音响系统、座椅等等装备当中,实用和便利性会有进步,这是用排量换取回来的结果。

  要跟竞争对手比,新探险者还是比昂科雷划算多,起码装备是跟时代接轨的,虽然没有原来的V6自然吸气,但是力气足够爽快,用起来会顺手许多,现在的昂科雷太久没换新,竞争力比新探险者弱很多。最后,我依然觉得50万能拿下新探险者,从体积气场上的得益是很明显,市区用车应该能够满足你对空间和心理上的述求,而如果你是想要辆靠谱的越野伴侣,同价位就得看普拉多,新探险者不适合到野外做粗活。

  对于江铃这个品牌大家都并不陌生,这可是中国轻型卡车的老行尊了。不过商用车毕竟市场容量有限,江铃还需要更多的面向民用市场的产品,才是一个长效增长的路子。

  江铃五十铃先是推出了Mu-X和D-MAX,来打探具备专业越野性能的皮卡以及SUV在市场上的可能性。而除了五十铃,江铃的另一个合作伙伴福特,也带来撼路者来探路。再加上江铃与福特合资成立的驭胜,推出的硬派SUV S350,可以看到江铃在乘用车的路子,走的都是具备硬汉本色的车型。

  此前缺席目前紧俏的城市SUV细分市场,江铃也给出了自己的答案,以驭胜品牌推出首款城市型SUV,驭胜S330。

  驭胜是江铃和福特合资成立的“合资自主品牌”,所以能够名正言顺获得福特体系里的供应商资源,一些和福特有过合作史的第三方工程公司,也更容易因为出于对福特的信任,而给予驭胜更多的技术支持(当然不是免费午餐啦,只是牵根线之后会更容易说上线速自动变速箱,就是直接使用蒙迪欧、翼虎同款的6F35,手动版本也有格特拉克加持。发动机是江铃自主研发的,不过发动机的标定就有奥地利知名动力工程公司AVL协助,涡轮增压器来自霍尼韦尔(Honeywell),缸内直喷的全套硬件则可以看到大陆(Continental)的商标,就连底盘调校,都动用了福特的亲密合作伙伴Roush(福特野马GT350、福特GT、福特的NASCAR赛策划,都有Roush的参与)。

  这么多的名牌加身还不够,关键还是要看实际表现,究竟是胡乱堆砌生搬硬凑,还是能捏合成一个有机体配合默契呢?我们接下来就来聊聊S330的实际表现。

  先给出S330的一些参数吧,这样大家对于这款新车就会有一些概念了。车身三维参数分别是4688/1932/1676(mm),轴距2712mm。发动机采用1.5T缸内直喷带进排气双VVT技术的发动机,虽然铸铁缸体并非目前的主流技术,但这台发动机的输出数字却比较亮眼。变速箱方面,采用格特拉克6速手动或福特6速自动两种方案。接下来,我们针对这些数字一条一条地过,看下它们在车上面实际代表了什么内容。

  驭胜S330的实车看起来比图片中看要显得更大。我从之前裘老师的静态实拍套图上,根本看不出来这是一辆车身长度接近4.7米,宽度接近2米的SUV。车身很宽,轮距也很大,这宽度算上后视镜都超2米了。若你有留意S330的车身侧面轮廓,就会发现这夸张的车身宽度的确事出有因。四块翼子板有着非常夸张的外抛幅度,有点像各种高规格房车赛的赛车,例如嘉年华的WRC赛车,的确挺有力量感的。前段时间不是流行讨论“中国队长”谁来演嘛,我看S330就可以(手动斜视)。如果你把整个侧面轮廓圈入视野,你就会看到某个爆款车型的设计元素了,隐藏式C柱、悬浮式车顶、双腰线、小尾翼,有点似曾相识呢。

  但是你绕到S330的车头,你就不再会觉得这是一款希望靠模仿上位的车,前脸的设计原创度很足,有刻意向年轻化方向靠的想法。

  根据配置版本的差异,S330配置了16/17/18寸共三个规格的轮圈。不过这么威武霸气的外形,用17寸的轮圈也仅仅是刚刚好不显寒酸,18寸才是最适合的比例。而低配16寸的轮圈,就像“中国队长”穿39号鞋子一样吧。

  裘老师的静态实拍对内饰设计和储物空间表现已经有很详细的说明(实拍文章《背靠福特,江铃造出的第一款城市SUV究竟如何?》传送门在此),我就不再复述了。只补充一点,当时拍摄车上,仪表盘中央彩色显示屏会在周围反射出倒影,影响观察的问题,厂家应该是把这个意见听进去了,我们这一批试驾车已经改正了这个问题。

  我来补充说一下裘老师没有提及的后排乘坐感受吧。后排的空间绝对管够。还记得之前YYP在评测宝骏560的视频里面,为了表现560逆天的后排空间的那豁出去的经典“亚洲蹲”吗?我想说我这比YYP了一小圈(主要是胖主要是胖,大家不要在身高上胡乱解读)的身形,驾驶席调成标准状态,也刚刚好够我蹲到后排去的,大家可以在视频里看到我的“雅姿”。坐垫的软硬度和厚度表现尚可,坐起来挺舒服的,但就是左右侧缺乏足够的支撑,要是跑山路的话,人指定要两边晃的。头枕是个标准电影院大宽屏,造型有点奔驰魔术头枕的意思,但头枕有点硬,舒适度和形状完全不符,而且把头枕升起来后,会阻挡驾驶者透过后挡观察后方的视野,有点大而无当了。

  S330的起步动作给了我很好的印象,从静止到怠速向前溜,整个过程很自然顺滑,起步对油门的反应做得也很得当,20km/h以下基本是车随心动的。速度起来了之后需要换挡,变速箱轻微的换挡顿挫算是一个小问题(正品福特的意思咯),给油不太愿意走则是另一个略感困扰的问题。原因其一,这副发动机的有效扭矩输出区间要在2300rpm往后,低转速时动力是不太够用的,这样从压转速匀速行驶到突然加速,拉高到动力充沛的转速,就要连续降两个挡。第二,这副变速箱本身的调校倾向于省油,降挡积极性不高,所以每每发现掉了一点速度之后想跟上前车,油门轻了没反应,重一点,变速箱思考完毕之后完成降挡,车子就会冲出去,节奏不太自然,这是需要一段时间来习惯的。

  而福特AT变速箱“吃”动力的情况,在福克斯1.5T上感受比较明显,而在S330上也有所体现。虽然S330发动机的动力在同级别1.5T中有一些优势,不过对比起竞品的手动版本,提速并没有明显的优势。看来要想感受这副发动机的真正实力,还是要选手动版本,格特拉克的手动箱子,绝对是靠谱货啊。

  要说这套动力系统匹配的水准,把它拿去死磕爱信的6AT不太现实,不过总体来说它和目前市售的福特车型差距已经不大了。

  另一个很有福特调性的地方就是S330的滤震表现。前麦弗逊后多连杆(从前下摆臂的液压衬套、以及整套后悬挂的设计样式来看,目测不是和翼虎共享平台,反而更接近大众的PQ系列平台)。不深究出处了,反正这套底盘处理粗糙路面,乃至日久失修烂得比较颓废的乡村路,这套悬挂过滤的厚实感表现还不错。碾压坑洞基本上车身没感受到什么冲击就趟过去了,走烂路不心疼。

  不过这种厚实感拿去跑山路就有点不够信心了。一方面悬挂调校得比较软,过弯的左右侧倾动静还挺大的,而且不断地左右弯来回劈,有一些多余的回摆。而方向盘的路感也不强,不能和路面做有效的沟通,转向也没有调校出方向灵敏的特性,电子感挺明显的。所以S330跑弯路的本领,和它低矮的车身姿态似乎有那么一点不相称。

  不过S330得益于宽轮距长轴距,让S330就像一只长腿大蜘蛛似的,走在平整路面上稳稳当当,高速巡航的表现还是相当淡定的。发动机NVH还有车厢隔音都做得到位,只要不劈过于刁钻的弯,这车还是可以做朋友的。

  在机械的层面,驭胜S330的成熟度远超我的预料,这和驭胜肯花大价钱、费大功夫找来一大批顶级后援团有很大关系。而在内部功能使用的层面,除了做工有点瑕疵之外,内饰设计、人机工程学、各种功能的易用程度、前后排空间,都没有明显的纰漏。总的来说,驭胜S330本身的素质是可圈可点的。

  但是,驭胜还需要面临两个问题。第一,品牌知名度。江铃在轻卡领域的知名度,能不能移植到驭胜,并为其带来正面效应呢?第二,高举高打的预售价。基于品牌知名度不够高,即便你用过硬的资源整合出产品力不错的新车,但是基于消费者对品牌认知度和信任度并不高,消费者会轻易买单吗?这个问题,还是留给驭胜来回答吧。

更新时间:2020-01-03 03:38  标签:

江铃福特